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瑞士圣哥达基线隧道详细介绍

瑞士圣哥达基线隧道已经全新开通,这是一个充满了激情和热情的唯美小镇,通过阿尔卑斯山脉可以直达对面的另外一个小镇,让你的思绪在这里得到空前的飞跃,下面给大家分享瑞士圣哥达基线隧道概述。

旅游,可以是一个人的精彩,也可以是两个人的幸福。走遍一个个城市,看遍一道道风景。两岸猿声啼不住,轻舟已过万重山。

圣哥达基线隧道,位于海拔3000米的阿尔卑斯山区,连接北端的瑞士小镇埃斯特费尔德和南端瑞士小镇博迪奥,全长约57公里,耗资近1000亿人民币,穿越瑞士阿尔卑斯山脉底部,超过日本的青函隧道(全长约53.9公里),共使用了400万吨混凝土,相当于全球最高建筑哈利法塔的40倍。成为世界上最长最深的隧道,被视为欧洲团结的象征。

这条隧道设计使用年限为100年。实际上是两条平行的隧道,每条隧道都长达将近57 公里,加上其他通道,这条贯穿瑞士阿尔卑斯山区的隧道总长达151.84公里。

早在71年前,瑞士工程师就画出了圣哥达基线隧道的设计草图,但因为工程审批流程很复杂,以及工程造价太高,隧道建设直至1999年才开始。

2016年6月1日,圣哥达基线隧道正式开通,不仅缩短了人们穿越阿尔卑斯山的距离,而且让瑞士乃至欧洲南北间的交通变得更为便利,除了瑞士领导人,德国总理默克尔、法国总统奥朗德、意大利总理伦齐也专门到场。

当然,虽然联通的是瑞士的两个小镇,实际上这条隧道却惠及欧洲。旅客列车能够以快达250 公里/小时的速度通过新隧道,将穿越阿尔卑斯山的旅行时间减少50分钟 ,瑞士苏黎世与意大利米兰之间的行程用时缩短约一个小时,该隧道通车后将缩短瑞士与欧洲其他国家之间的铁路交通耗时,特别是将惠及欧洲南北走向的交通。

列车可在17分钟内穿越阿尔卑斯山心脏地带。据估计,到2020年,日乘客量将从9000人次增至1.5万人次。

在建造时,渗水问题就令人大伤脑筋,可与此同时,水又是一项重要资源,施工人员突发妙想,把隧道排出的热水用来在北门养鱼、供暖,再度提升了圣哥达项目的价值。

而且大部分挖掘出来的山石最终都得到使用,其中三分之一质量较好的石头打碎加工成混凝土,直接铺在隧道顶部,另外三分之二质量差一些的石头则被用于铺填铁道、填湖造岛等。

所以很多中国网友都叹服,虽然中国被认为是基建狂魔,但是确实外国的工程也很厉害!

不过这个工程多多少少对阿尔卑斯山的自然环境带来不小影响,也受到了很多争议。

你觉得为了交通和发展,应该建造这样的工程吗?

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