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日本交通攻略2018

关于日本的交通攻略大家也是可以了解一下的,现在小编就来和大家说说关于这个的相关攻略,现在我们就一起去看看去日本应该怎么样去搭车吧,现在去看看呢。

机场去酒店

在日本,旅客多由这几个机场入境:成田机场、羽田机场、中部国际机场和关西国际机场。

成田机场:日本最重要的国际机场,是很多人到达日本的第一站,也是关东的国际门户。

成田机场有两座航站楼,可以在官网上查询各航站楼都有哪些航空公司,搞清楚自己是在哪一个航站楼到达,有助于你去搭乘进入东京市内的交通工具。(官网:www.narita-airport.jp)

成田机场有三种方式去往东京市内:京成电铁、JR和巴士。

(1)京成电铁有多种选择,价格较高的Sky。Liner单程约45分钟,2470日元,最便宜的京成本线特快,单程1030日元约80分钟。列车到达机场的顺序是先到第二航站楼,后到第一航站楼。前往东京市内的时候相反。

(2)JR最贵的是全车指定席的成田EXPRESS,约一小时,3220日元。慢车则有快速AIRPORT成田,单程1个半小时,1320日元。

以上这两种运营时间要把握好,相比于巴士比较早结束运营,而且这两种对于箱子大而重的人来说不方便,因为需要换乘,需要提着箱子走上楼梯走下楼梯,需要搭乘的人可以去官网查询细节。

(3)机场巴士

我之前去日本的时候,是晚上到达,当时拿完行李填完入境表格过完边检,已经十点多了,在去日本前,就查好了需要乘坐的巴士名称,班次和车费。

这两个巴士是比较适合去东京市内的:京成巴士和。共同目的地:东京站和银座站。

上车地点:

第一候机楼(一楼,31号出口)

第二候机楼(一楼,2或19号出口)

第三候机楼(一楼,1号出口)

上车前在站前买票即可。

建议把自己需要乘坐的巴士名称,到哪个站下车用繁体中文写出来,问路的时候和买票上车的时候就很方便。因为日本人的英语实在是....你们懂的...

羽田机场

羽田机场的官方网站:

www.haneda-airport.jp

羽田机场一共有三站,“羽田空港”是国际航站楼,“羽田空港第1大楼”和“羽田空港第2大楼”是国内线航站楼。

(1)东京单轨电车可以在滨松町与JR山手线等主要路线换乘

(2)京急电铁可直达东京最主要的换乘站JR品川站

(3)还有多条巴士路线通往东京都内

中部国际机场

中部国际机场的购物区建得如同小城镇一般,店铺都装修成传统商店的模样,在机场里还能洗温泉、在露天平台上能观看飞机起降。如果我没有记错的话,附近还有一个outlet。

名古屋离机场最近,名古屋人在不需要乘机外出、节假日的时候也喜欢到机场玩。

官网:www.centrair.jp

从机场去名古屋需要乘坐名古屋铁道的空港线,有很多不同车型,详细见:www.meitetsu.co.jp

关西国际机场

位于大阪南部,前往大阪、京都、神户和奈良等地,一般从这个机场入境。

相比于成田机场,这个机场人较少,但是设施齐全。

官网:www.kansai-airport.or.jp

(1)如果乘坐JR,既可以选择特急列车(特急はるか),也可以选择快速列车的“关西快速”之类。

⚠️乘坐特急列车前往京都的话,可以买JR西日本提供给外国旅行者的2000日元1日券,很划算!

(2)南海电铁是往返于机场和大阪市难波性价比最高的选择,购买1000日元的优惠券,包含从难波到大阪市内其他地方的地铁票。

(3)如果行李大件而且多的话,还是建议坐机场大巴。详细见机场交通官网:www.kate.co.jp

需要注意的是,身上要备有几张1000日元的现金,因为巴士多数是用suica卡(西瓜卡)或者现金支付。

是否需要购买JR pass

什么是JR pass?

(1)日本铁路周游券(JR PASS)是由JR集团的6家公司共同提供的,专为外国人旅游者准备的乘车优惠通票,只能在日本以外的国家的指定旅行代理店出售,在日本国内不可购买。

抵达日本后,持交换券和本人护照在JR车站或者机场的JR旅行服务中心换取周游券。持“日本铁路周游券”可以乘坐JR集团的所有路线——新干线【“Nozomi希望号”和“瑞穗(Mizuho)”号(包括自由席)不能乘坐、特急列车、急行列车、快车及慢车(一部分列车不能使用。) 】

(2)购买地点为以下JR指定销售店及其代理店:

JTB、日本旅行、近铁国际、Toptour Corporation、日本航空(仅售给搭乘JAL集团班机的人)、全日空(仅售给搭乘全日空集团班机的人)、JALPAK以及这些公司的代理。

(3)日本铁路通票有绿色车厢用和普通车厢的两种,这两种通票又分为7日期间、14日期间和21日期间用的多个选项。有关各种通票的适用范围,请阅览日本铁路通票的适用范围。

限制

可乘坐JR集团全线及新干线〔但“希望(Nozomi)号”、“瑞穗(Mizuho)”号(均含非预定座位)除外〕、特急列车、急行列车、快速列车、普通列车及BRT(一部分列车不可使用。)

※也可乘坐东京单轨铁路。

※可乘坐青森铁道〔青森~八户之间〕(但是,乘坐普通、快速列车时,仅限于经过八户~青森之间、青森~野边地之间以及八户~野边地之间的车站。除了青森、野边地、八户以外,该当区间的青森铁道的其他车站下车时,不属于使用的对象范围。)

※可乘坐IR石川(Ishikawa)铁道〔金泽~津幡之间〕(但是,仅限于乘坐普通、特急列车,经过这两个车站时乘坐。除了金泽、津幡以外,该区间内以及该区间外的IR石川铁道的其他车站不属于使用的对象范围。)

※可乘坐爱之风富山铁道(Ainokaze Toyama Railway)铁道〔富山~高冈之间〕〔但是,仅限于乘坐普通列车,经过这两个车站时乘坐。除了富山、高冈以外,在该区间内以及该区间外的爱之风富山铁道(日语罗马字为Ainokaze Toyama Railway)铁道的其他车站下车时,不属于使用的对象范围。〕

票价

自己计算一下每趟车程要花多少钱,然后加起来

“案乘换内”这个app可以帮到你

基于上面的信息,个人觉得购买JR pass并不划算。除非你要坐上三趟以上的新干线。首先,它有诸多的限制,许多的列车、巴士无法乘坐!最重要的是,在日本,除非你去北海道需要坐飞机,其他地方基本上可以坐新干线(最快速度、价格较高)、JR线或者快速列车。做新干线就是要坐希望Nozomi号,不然的话,去京都都需要花费3小时。坐希望号去京都花费2小时15分钟。但是!但是!但是!JR pass那么贵的票,居然不能乘坐希望号‼️时间就是金钱‼️可能你会觉得时间差别不大,但是车的舒适度和实际在里面度过的时间是感觉不同的。

第二,最便宜的价格是7日券的普通车箱,也要花费近3万日元,也就是约为RMB1800。票价昂贵!

从东京到京都来说,距离是比较远的,希望号票价车票8210日元(自由席),指定席需要另外买票5500日元。Hikari光号车费相同,指定席5190日元。

从东京到大阪,希望号8750日元,指定席需要另外买票5500日元。

从东京到九州(小仓站下),希望号车费13180日元,指定席8930日元。

我选择了新干线距离相对而言远的,并且票价最贵的希望号,可以看出,你需要乘坐三趟最贵票价的希望号,所到距离有到大阪、京都和九州那么远的地方才能值回基本票价。

但是JR pass却无法乘坐希望号,要乘坐的话需要加钱。

第三,购买过程繁琐,需要指定兑换点,兑换点有营业时间。

最后一点,就是JR pass在市内也是有限制的。只能乘坐JR地铁线和JR运营的巴士,无法乘坐私铁(私人企业的地铁)、都营地铁和都营巴士。

在市内移动,乘坐都营地铁是最省事的,因为都营地铁包含的站多,线路多,票价合理,有一日券售卖。

个人综合分析以后,认为没有必要买JR pass,如果你综合分析计算后值得回票价,完全可以买。

️是否买一日券更加划算

(1)日本交通工具状况:在不同的城市,有不同的交通运营公司,既有都营的、国营的,也有私营的。私营的还分为多个私企。

不同公司的地铁系统,换乘都需要重新出入站。进站时需在对应公司的自动购票机上买票方可入站。

因此在购买票后,看清楚所要乘坐的线路不要进错站,同一公司换乘的时候不要出站,出了站要重现买票。不同公司,换乘需要出站。

(2)什么是一日券:

交通卡主要分为两大类:

1.第一种是充值卡,类似中国城市的交通卡和香港的八达通卡,可以在公交、地铁、JR、便利店等处使用,使用范围广但没有折扣。这种卡的代表是suica卡(俗称西瓜卡)和pasmo卡,使用时间不够久退卡时会有手续费,当然也可以带回国下次来日本继续使用;

2.第二种是通票类卡,可以在指定的一种交通工具一定时间内不限次使用,比如都营地铁(metro)和营团地铁的一日或多日通票,JR pass等都是这一类。

一日券即可以在便利店购买也可以在车站购买,当日买当日使用

(3)在前面我提及过订好酒店以后,就要细化行程,具体到一天去哪一些地方,乘坐的交通工具是哪一种。

这样做有助于计算一天需要花费的交通费用,从而选择买不买一日券。

计算方法举个例子:2016.6.25 在东京

位于银座站的酒店出发➡️上野公园➡️秋叶原➡️六本木➡️回酒店

银座站到上野公园:165日元

上野公园到秋叶原:165日元

秋叶原到六本木:328日元

六本木到酒店:165日元

车费一共:823日元

东京市区的轨道交通,大体分为4种:JR铁路,METRO地铁、都营地铁,私铁。

JR铁路是日本最古老也最长的国营铁路,从东京市区一直通往东日本各大城市,大多数是在地面上。如JR山手线,JR中央线,JR舞滨线。

METRO(9条)和都营地铁(4条)都是东京的地铁系统,设施更好一些,基本都是在地下。如日比谷线,银座线,大江户线,新宿线。

私铁顾名思义就是私人铁路,和上面几家公司又有不同,有地上也有地下的。如百合海鸥线,京王井之头线,东急东横线。

按照这个表格来看,可以决定买不买一日券。

在大阪、京都和名古屋这些地方,不同地方有不同的一日券,详细内容可以去网上或者当地旅游时咨询车站服务人员。接着用我这个方法来计算。

(4)一日券的好处(仅供参考)以东京为例

我当时在东京是买了东京METRO和都营地下铁共通的一日券。

因为在都内,都营的地铁就足够了,涵盖了整个城市的线路。

说说这个一日券的好处:

1.东京METRO和都营地下铁在东京处处可到达,非常方便,花费时间短。购买了这两者共通的一日券,既可以乘坐东京METRO又可以乘坐都营地下铁,不需要为了用券乘坐特地找其中一者的地铁。

2.东京METRO和都营地下铁在个个地方都很容易见到地铁口,方便去景点游玩以后乘坐。

3.有了一日券,可以无数次乘坐,万一进了检票口,但是又想出来,用一日券就可以,不怕不清楚搞错。相比起买一程从哪里到哪里的车票而言,更加保险。

4.省去买票的麻烦,虽说买票去自动贩卖机就可以,可是每一次都要买票,还要冒着买错票的危险。真的很麻烦!

(5)如果购买了某种一日券,需要乘坐不在一日券范围内的怎么办?

可以另外购买SUICA或者PASMO卡,有这2张卡,所有地铁都可以自由刷卡出入,不用另外买票。

这两张卡还可以在便利店等消费。

充值只需要去车站或者一些便利店充值即可。

但是如果不用一日券,只用这两种卡之一去乘坐地铁的话,还是比较不划算的。只是免去了买票的麻烦,一程该多少钱还是多少钱。

题外话,当时我买了suica卡,充值了5000日元进去。

在东京的每一天都买了东京METRO和都营地下铁共通的一日券,因为经过计算,这个对于我们来说更加划算。

在东京只用了一次suica卡。

后来去京都,因为酒店地理位置关系,坐巴士不方便(京都市内主要交通工具是巴士),所以没有买500日元的巴士一日券,用的是suica卡。用的次数不多,基本上去到挨着的景点都是一直走路。

京都去大阪坐的是JR,用了suica卡。

在大阪的时候,乘坐的机会不多(一天最多乘坐三趟),没有买800日元的地铁一日券。用的也是suica卡。

后来suica卡多出的钱去便利店消费掉了

虽然我充了那么多钱进去,大部分都拿来买水拿去便利店买东西刷卡了。

所以买了一日券,suica卡作为备用比较好~不需要充值那么多钱。

但是如果你在京都坐巴士次数多,在大阪乘坐地铁次数多,想用suica卡的话,那么需要多充值。

其实说了那么多,都只是提供了参考,具体花费在市内交通费上多少,还是需要自己去算一算再决定买不买一日券。

计算的工具:“乘换案内”APP

️跨地交通

(1)从东京到京都、大阪、北海道

新干线或者是飞机

飞机需要提前托运安检,很麻烦。其实新干线希望号 就可以了,提前四十分钟到东京站和品川站(JR的)购买新干线的票,即买即走。即可以在机器上自助购买,也可以去柜台。在机器上需要信用卡购买,并且会稍许日语。在柜台购买,可以写出来(繁体字)给工作人员,不容易出错,可以用现金。巴士的话就....算了……除非你是想一路玩过去,不然没有必要

(2)京都到大阪

京都到大阪有三种选择。

1、JR haruka (京都站购买)

比较省时间,十几分钟,即买即走,三者中较贵

舒服,车平稳

2、普通地铁

需要转地铁转来转去,不方便,相对较便宜,大约三十五分钟。

3、巴士

花费时间最多,但是坐在车上不用搬东西,可以欣赏风景

(3)京都到九州地区或者北海道

1、新干线(推荐)(京都站购买即可)

2、飞机

坐飞机要专门去关西国际机场,关西国际机场里京都挺远的,坐JR haruka都要1小时40分钟,还不如坐新干线。推荐坐新干线的时候买指定席,这样一路就不怕没有位置。有时候人多的时候,买自由席的人不好运会没有座位坐

️回程交通

(1)在东京回程的时候,有些住的酒店有酒店大巴可以直接到机场。

如果没有的话可以向前台工作人员索要机场大巴相关信息,这对于行李较多的仙女来说,比较方便。当然JR和电铁也可以,只不过要到专门的站去乘坐,比较麻烦。

(2)京都到机场

1、京都到关西国际机场可以选择坐大巴,三小时,需要预留一上午。

2、JR haruka,省时省力 大约一小时四十分种。

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